豫米联八方，高铁通九州。6月20日，济郑高铁正式开跑，河南“米”字形高铁的最后一笔“撇点”落笔；同日，郑渝高铁襄万段开通运营，意味着郑渝高铁全线贯通运营。至此，河南率先在全国实现“米”字形高铁梦想。广袤的中原大地上，一个用铁轨绘就的“米”字，从“纸上蓝图”变成了“脚下通途”，从河南伸向全国。如今，河南的“米”字形高铁在全国铁路中承担着什么作用？又会给河南的发展带来哪些机遇？

河南形成以郑州为中心，连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局

“轨道延伸到哪里，城市就繁荣到哪里”。铁路，对一座城市发展和经济带动的重要性不言而喻。正因如此，郑州、合肥、西安、武汉等全国12个省会城市才纷纷提出要打造“米”字形高铁，提升自己的高铁枢纽地位。

近年来，全国高铁建设如火如荼，河南也在米字形高速铁路网建设上奋力拼搏，取得了一个又一个的突破。6月20日，济郑高铁开跑、郑渝高铁全线贯通，河南落“点”成“米”，在全国率先完成“米”字形高铁网的建设。

回望近几年河南的高铁建设，2019年12月，郑万高铁打通西南，郑阜高铁“捺”指东南，以及连接商丘、合肥、杭州的京港高铁（商合杭段）同日开通运营；2020年12月，郑太高铁全线贯通“点”通西北，如今，济郑高铁“撇点”联通东北，同日，郑渝高铁全线贯通，全国首个“米”字形高铁落成。

有专家认为，这意味着河南形成了以郑州为中心，高效辐射石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，坐拥京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、京港高铁商合段等高速铁路干线，以及郑州-开封、机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。纵横交织成网，辐射全国各地，河南在全国铁路网中的地位再次升级，从“中国铁路心脏”上升为“中国高铁心脏”。

据郑州铁路相关负责人介绍，“河南的‘米’字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，以郑州为中心连南贯北、承东启西的四面八方轴带发展格局。”

大豫“米”为郑州高质量建设国家中心城市提供了得天独厚的交通条件

随着铁路的飞速发展，郑州的发展也日新月异。不沿海、不靠边，作为一个“火车拉来的城市”，郑州不断实现跨越式发展，成为国家中心城市之一，依托的正是纵横交错、四通八达的铁路网。如今，河南率先完成“米”字形高铁建设，为省会郑州带来的发展契机不言而喻。

“将会全面提升郑州城市发展的能级，为高质量建设国家中心城市提供的得天独厚的交通条件。”省委咨询组研究员、省政府专家咨询委员会委员、省社科院原院长张占仓分析认为，郑州过去靠十字形枢纽，在全国铁路运输体系中独占鳌头，为郑州市本身的发展提供了强大的动力。

现在，中国在全球率先进入高铁时代，而郑州则是在全国、也是全球第一个建成米字形高铁枢纽的城市，其通达性全方位提升到了高铁水平。这为郑州高质量建设国家中心城市提供了得天独厚的交通条件，也对提高郑州资源配置效率，尤其是提高高端人力资源配置效率将产生非常重要的影响。

中国产业集聚研究专家、老杨会客厅创始人杨建国则从河南新的区域发展战略方面进行了分析。他认为，米字形高铁的完成，是“1+8”加快郑州都市圈一体化发展战略落地成型的关键支撑。

在杨建国看来，这条新赛道，对于郑州打造国家创新高地、国家先进制造业高地、国家开放高地、国家人才高地，在国家中心城市建设中提质进位非常关键。特别是，这不仅事关这“1+8”的城市，更事关整个河南在全国新发展格局下的关键核心竞争。 

河南经济总量全国第五，与“米”字形高铁优势密不可分 

火车一响，黄金万两。作为撬动经济发展的杠杆，铁路，对一座城市的重要性不言而喻。交通优势能给一座城市带来多大的影响？作为一个火车拉来的城市，短短十几年，郑州从小小“郑县”发展成为国家中心城市，便是铁证。

“刚开始有铁路的时候，变化特别明显，现在呢？河南的交通枢纽发展多年，它成了一个潜在的影响，无形中把一座城市的优势给提上来了”，河南省社会科学院区域经济评论杂志社社长、研究员张富禄举了一个例子，在全国布局棉纺工业时，正是凭借陇海铁路的优势，郑州接连布局多个棉纺厂，并在以后的城市竞争中奠定了优势。

尽管中国的铁路建设一日千里，而郑州的铁路优势则一直遥遥领先。从产业方面来看，河南是传统工业大省，经济总量全国第5位，工业总量也长期居全国第5位、中西部第1位，2016至2021年，全部工业增加值从1.6万亿元提高到近2万亿元。

“从总体来看，这跟高铁带来的影响是分不开的”，为了说得更明白，张富禄反向假设，“假如没有高铁，两个城市之间仍然坐着绿皮火车晃五六个小时，对物资、人才、招商引资的影响是什么？”

“而现在，河南在全国率先完成米字形高铁建设，对区域经济的影响很大”，张富禄认为，从全国范围来看，米字形高铁将中原经济区、北边的京津冀、南边长三角以及粤港澳大湾区，包括此次郑渝高铁通往的成渝等几大经济板块串联起来，实现了区域间的优势互补。

在发展过程中，每个区域都有自己的优势，张富禄以河南为例分析，河南在原油、食品工业等方面具备优势，“米”字形高铁让这种优势更加凸显，尤其是在全国统一大市场建设期间，确保河南“两个确保”“十大战略”的实现；同时，也加快了河南在先进制造业和数字经济方面的建设。 

将高铁优势与产业联动，助力河南发展枢纽经济

全国12地争建“米”字形高铁，河南率先完成建设，这会给河南带来怎样的机遇？未来又该如何抓住并充分利用高铁优势？

2021年年末，河南提出“优势再造战略”，其中明确提到，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，争取让“流量”变成“留量”。到2025年，枢纽经济集聚成势。

天下武功，唯快不破，在利用高铁枢纽优势上依然如此。研究产业经济多年，张富禄认为，从全国来看，一个米字形高铁格局的出现，至少需要三到五年的时间，而河南率先形成的高铁优势，会进一步强化河南在全国的地位和影响。全国经济板块之间竞争激烈，此前，沿海地区曾在改革开放中占据了政策优势，而眼下，在发展新格局建设过程中，这恰是河南的一次发展机遇。

“5年之内，河南要尽快抓住米字形高铁在全国率先建成的优势，跟产业联动，把高铁优势变成产业优势，最后变成经济优势。”张富禄多次提到，要尽快将这种优势具体落实到产业上，落实到项目上。

“首先，要梳理河南的产业，哪些跟高铁优势能够匹配”，具体来看，张富禄以河南的装备制造业为例，像盾构机、拖拉机等，因为体积庞大不好运输，能否考虑利用高铁遍布全国的优势运输零部件，从而提高全国市场份额等。

高铁加快了人流、物流、信息流、资金流等各种要素的流动毋庸置疑，但是，如何才能更好地利用高铁枢纽优势？张富禄表示，城市和经济的发展最终还是要落在产业上。“产业发展好了，一个地区的经济总量和城市竞争力，自然而然就提升了”。