天上飞的无人机、地上跑的汽车、水里游的舰船，只要带发动机，基本都用过劲派的排气管。从乡间作坊到行业冠军，劲派集团用41年时间，撑起了“中国排气管大王”的名号。西峡台记者王明 杨静 王紫茵 张珂庆报道：

记者现场 王紫茵：“ 近年来，劲派集团累计投资3000余万元，对出口涡壳的制芯单元和加工单元进行智能化改造。以出口欧洲的某涡壳产品为例，智能化改造后，加工设备减少四分之一，操作人员减少四分之三，质量稳定性提升到95%以上，生产效率提升超过20%，成为劲派产品在激烈市场竞争中出奇制胜的关键一招。”

走进劲派集团新厂区，生产车间内，自动化生产线满负荷运转，机械臂挥舞有序，AGV小车穿梭自如。从制芯、熔炼到浇注、清理，曾经需要数十名工人高强度协作的工序，如今在中控室的精准指令下高效完成。劲派集团涡轮箱分厂厂长 常学良：“我干了二十多年，从普通机床到加工中心，再到现在的机器人智能加工，劳动强度大幅下降，产品质量和生产效率明显提升，工资也在不断提高。”

这正是劲派集团大力推进智能化改造的生动写照。通过持续技改，公司铸造成品率提升3%以上，智能制造生产效率提升30%以上。

科技创新是企业发展的核心动力。西排公司始终重视科技研发与技术改造，组建国家级博士后科研工作站、河南省内燃机排气歧管工程技术研究中心等产学研平台，深入开展发动机排气歧管等高端铸件的研究应用。在公司国家级博士后科研工作站里，研发人员正在对各种新材料进行反复试验。从国一到国六，排气管工作温度从700℃攀升至1000℃以上，材料的每一次升级，都是一场硬仗。公司生产的排气管产品被工信部认定为“制造业单项冠军产品”，西排公司被中国铸协认定为“中国内燃机进排气歧管生产基地”和“中国铸造行业单项冠军产品企业”，被中国质量协会授予“全国质量标杆”称号。劲派集团技术研发部副部长 田书涛：“公司这些年先后研发了硅钼钒铸铁、1.4832、奥氏体耐热钢、锰钢等一系列新材料，产品覆盖燃油车和新能源混动车型。正是得益于持续的研发投入和技术攻关，我们才实现了从国一排放标准时期的跟随，到国六排放标准时期的全面引领，为160余家国内外交通运输装备制造企业的节能减排和降本增效，提供了有力保障。”

正是凭着这股“别人做不了我们能做”的硬气，劲派产品已实现陆海空全领域覆盖，不仅装上了上汽、一汽、潍柴的发动机，还出口到美国、德国、法国、意大利等汽车强国，与国内外150余家客户建立了战略合作伙伴关系，产品国内市场占有率超过30%，在国六发动机排气管领域更是高达60%。

未来劲派集团将立足铸造装备能力和技术优势，发挥汽车行业客户优势，深入开展发动机零部件以外汽配产品的研发，拓展汽车配件应用新品类，逐步实现铸造和汽配两大领域同频共振，为区域经济社会高质量发展贡献力量。劲派集团总经理 程景胜：“‘十五五’期间，劲派集团将锚定‘世界一流铸造企业’的战略目标，重点做好两件事：一是大力开发发动机以外的汽配产品，坚定不移地走国际化道路，不断扩大汽车产业‘朋友圈’，让更多劲派精品进入全球顶级供应链；二是继续在铸造领域深耕细作，以新材料、新工艺的持续突破，开拓更广阔的铸件应用市场，不断扩展高端铸件产业面，力争到十五五末，综合业务收入突破40亿元，为西峡高质量发展注入强劲动能！”